Përmirësimet në efikasitetin e motorëve të djegies së brendshme kanë çuar në një ulje të temperaturave të gazit të shkarkimit. Shtrëngimi i njëkohshëm i kufijve të emetimit të shkarkimit kërkon metoda gjithnjë e më komplekse të kontrollit të emetimeve, përfshirëPas trajtimitefikasiteti i të cilit varet në mënyrë thelbësore nga temperatura e gazit të shkarkimit.
Manifold shter me dy mure dhebanesë turbineModulet e bëra nga fletë metalike janë përdorur në motorët e benzinës që nga viti 2009. Ata ofrojnë potencialin në motorët moderne me naftë për të zvogëluar emetimet e ndotësve dhe konsumin e karburantit. Ato gjithashtu ofrojnë avantazhe për sa i përket peshës së përbërësit dhe temperaturave të sipërfaqes në krahasim me përbërësit e gizës. Rezultatet sugjerojnë që aplikimi i sistemeve të shkarkimit të izoluar me hendek ajri mund të çojë në një ulje të HC, CO, dhe emetimet NOX në gypin e bishtit në rangun prej 20 deri 50%, në varësi të modelit të motorit, klasës së inercisë së automjeteve, dhe ciklit të drejtimit, kur krahasohet me një sistem të shkarkimit të shter-it, të përshtatur me një maniflef të trurit të hekurt të hekurta dhe të tretësve të hekurt të hekurta.
Me aplikimin e strategjive të optimizuara të EGR, një rritje në nivelin e NOX të motorit mund të lejohet duke përfituar nga niveli më i lartë i konvertimit NOX në SDPF. Si pasojë, një potencial i përgjithshëm i kursimit të karburantit deri në 2% është vërejtur në WLTP dhe përmirësime të mëtejshme teknologjike në motorët me naftë janë të nevojshme për të përmbushur legjislacionin gjithnjë e më të rreptë të gazit të shkarkimit dhe uljen e njëkohshme të emetimeve të CO2. Në BE dhe disa vende të tjera, përmirësimi i procedurave të mandatuara, të tilla si Procedura e Testit të Automjeteve të Lehta të Harmonizuara në të gjithë botën (WLTP) dhe kufijtë e emetimeve të drejtimit të vërtetë (RDE), janë pothuajse të sigurta që do të prezantohen. Futja e këtyre procedurave të rrepta do të kërkojë përmirësim të mëtejshëm të efikasitetit të sistemit. Përveç një filtri të grimcave DOC dhe naftë (DPF), motorët e ardhshëm do të pajisen me një NOx pas pajisjes së trajtimit siç është një katalizator i ruajtjes NOX ose një sistem selektiv i zvogëlimit katalitik.
Referim
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Sisteme inovative, të kombinuara me SCR për standardet e ardhshme të rrepta të emetimeve në SH.B.A.", Simpoziumin e 13 -të Ndërkombëtar Stuttgart në Automobile and Engine Technology, Stuttgart, 2013.
Koha e postimit: maj-23-2022