Përmirësimet në efikasitetin e motorëve me djegie të brendshme kanë çuar në një ulje të temperaturave të gazit të shkarkimit.Shtrëngimi i njëkohshëm i kufijve të emetimit të shkarkimeve kërkon metoda gjithnjë e më komplekse të kontrollit të shkarkimeve, duke përfshirëpas trajtimitefikasiteti i të cilit varet në mënyrë thelbësore nga temperatura e gazit të shkarkimit.
Kolektor i shkarkimit me dy mure dhestrehimi i turbinësmodulet e bëra nga fletë metalike janë përdorur në motorët me benzinë që nga viti 2009. Ato ofrojnë potencialin në motorët modernë Diesel për të reduktuar si emetimet e ndotësve ashtu edhe konsumin e karburantit.Ato ofrojnë gjithashtu avantazhe për sa i përket peshës së komponentëve dhe temperaturave të sipërfaqes në krahasim me komponentët prej gize. Rezultatet sugjerojnë se aplikimi i sistemeve të shkarkimit të izoluar nga boshllëku i ajrit mund të çojë në një reduktim të emetimeve të HC, CO dhe NOx në tubin e shkarkimit. diapazoni nga 20 deri në 50%, në varësi të modelit të motorit, klasës së inercisë së automjetit dhe ciklit të drejtimit, kur krahasohet me një sistem shkarkimi bazë të pajisur me një kolektor të zakonshëm të shkarkimit prej gize dhe strehë turbine.
Me aplikimin e strategjive të optimizuara të EGR, një rritje në nivelet e motorit jashtë NOx mund të lejohet duke përfituar nga norma më e lartë e konvertimit të NOx në SDPF.Si pasojë, një potencial i përgjithshëm i kursimit të karburantit deri në 2% u vërejt në WLTP dhe përmirësime të mëtejshme teknologjike në motorët me naftë janë të nevojshme për të përmbushur legjislacionin gjithnjë e më të rreptë të gazit të shkarkimit dhe reduktimin e njëkohshëm të emetimeve të CO2.Në BE dhe në disa vende të tjera, përmirësimi i procedurave të mandatuara, të tilla si Procedura e Testimit të Automjeteve të Lehta të harmonizuara në mbarë botën (WLTP) dhe kufijtë e emetimeve reale ngarje (RDE), janë pothuajse të sigurta që do të futen.Futja e këtyre procedurave të rrepta do të kërkojë përmirësim të mëtejshëm në efikasitetin e sistemit.Përveç një filtri DOC dhe grimcave me naftë (DPF), motorët e ardhshëm do të pajisen me një pajisje NOx pas trajtimit, si një katalizator për ruajtjen e NOx ose një sistem reduktimi katalitik selektiv.
Referenca
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Sisteme novatore, të kombinuara me SCR për standardet e ardhshme të rrepta të shkarkimeve në SHBA dhe BE", Simpoziumi i 13-të Ndërkombëtar i Shtutgartit mbi Teknologjinë e Automobilave dhe Motorëve, Shtutgart , 2013.
Koha e postimit: Maj-23-2022