Turbo-shkarkimi është një qasje e re që mund të përdorë më mirë energjinë e rikuperueshme nga një turbinëmontuar në rrjedhën e shkarkimit të motorëve me djegie të brendshme.Rikuperimi i energjisë së pulsit të goditjes në izolim të energjisë së pulsit të zhvendosjes lejon shkarkimin e sistemit të shkarkimit për të zvogëluar punën e pompimit të motorit dhe për të përmirësuar ekonominë e karburantit të motorit.Kjo është një qasje e re për optimizimin e sistemit të ajrit që është studiuar më parë për motorët me aspirim natyral.Megjithatë, për të qenë i suksesshëm, shkarkimi turbo duhet të zbatohet për motorët me turbocharged, pasi zvogëlimi i madhësisë është një drejtim premtues për sistemet e ardhshme të trenave të energjisë.
Disa studime përdorin modelimin e dinamikës së gazit njëdimensional për të eksploruar efektin e shkarkimit turbo në një motor benzine me turbocharge, veçanërisht duke u fokusuar në ndërveprimin me sistemin e turbocharging.Rezultatet tregojnë se çift rrotullimi maksimal i motorit rritet me shpejtësi të ulët deri në mesatare me çift rrotullues me shpejtësi të lartë paksa të reduktuar për shkak të kufizimeve në frymëmarrjen e motorit me valvulat e shkarkimit të ngritjes së ulët.Çift rrotullimi maksimal i motorit si funksion i shpejtësisë me një turbo-karikues më të madh dhe turbo-shkarkues ishte i krahasueshëm me atë të turbokompresuesit më të vogël pa shkarkim turbo.Përmirësimet e ekonomisë së karburantit ishin të dukshme në shumicën e rajoneve me ngarkesë të pjesshme të hartës së motorit, me vlerat e pikut që varionin nga 2 në 7% në varësi të strategjisë bazë të sistemit të ajrit të motorit.Masa e mbetur e bllokuar nga nxehtësia u reduktua vazhdimisht në një pjesë të madhe të hartës së motorit, me përjashtim të kushteve të fuqisë së lartë, ku dominonte efekti i rënies së presionit të valvulës.Kjo pritet të mundësojë avancimin e shkëndijës dhe përfitime të mëtejshme të ekonomisë së karburantit.
Rezultatet nga ky studim janë premtuese dhe tregojnë se përdorimi i një pjese të energjisë së disponueshme të gazit të shkarkimit për shkarkimin turbo në preferencë ndaj karikimit turbo mund të ketë një efekt pozitiv si në performancën e motorit me ngarkesë të pjesshme ashtu edhe në atë me ngarkesë të plotë.Mbetet potencial i rëndësishëm për optimizim të mëtejshëm me aplikimin e aktivizimit të ndryshueshëm të valvulave dhe sistemeve të kontrollit të turbochargerit.
Referenca
Departamenti i Tregtisë dhe Industrisë (DTI).Udhërrëfyesi i teknologjisë së automjeteve parashikuese: drejtimet e teknologjisë dhe kërkimit për automjetet e ardhshme rrugore, Versioni 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/ekzekutiv-përmbledhje (qasur në gusht 2012).
Koha e postimit: Maj-16-2022