Discharging turbo është një qasje e re që mund të shfrytëzojë më mirë energjinë e rikuperueshme nga një turbinëmontuar në rrjedhën e shkarkimit të motorëve të djegies së brendshme. Rimëkëmbja e energjisë së pulsit të hedhur poshtë në izolimin e energjisë së pulsit të zhvendosjes lejon shkarkimin e sistemit të shkarkimit të zvogëlojë punën e pompimit të motorit dhe të përmirësojë ekonominë e karburantit të motorit. Kjo është një qasje e re për optimizimin e sistemit ajror që është studiuar më parë për motorët e aspiruar natyrisht. Sidoqoftë, për të qenë i suksesshëm, distanca turbo duhet të jetë e zbatueshme për motorët me turbocharged, pasi zvogëlimi është një drejtim premtues për sistemet e ardhshme të trenave të energjisë.
Disa studime përdorin modelimin e dinamikës së gazit një-dimensionale për të eksploruar efektin e distancës turbo në një motor benzine turbocharged, veçanërisht duke u përqëndruar në bashkëveprimin me sistemin turbocharging. Rezultatet tregojnë se çift rrotullimi i motorit të pikut është rritur me shpejtësi të ulët dhe të mesme me çift rrotullues me shpejtësi të lartë të zvogëluar pak për shkak të kufizimeve në frymëmarrjen e motorit me valvola të ulët të shterit të ngritjes. Torque e pikut të motorit si një funksion i shpejtësisë me një turbocharger më të madh dhe distancën turbo ishte e krahasueshme me atë të turbocharger më të vogël pa distancën turbo. Përmirësimet e ekonomisë së karburantit ishin të dukshme në pjesën më të madhe të rajoneve të ngarkesës pjesë të hartës së motorit, me vlera kulmore që ndryshojnë nga 2 deri në 7% në varësi të strategjisë bazë të sistemit të ajrit të motorit. Masa e mbetur e bllokuar e nxehtë u zvogëlua vazhdimisht në një pjesë të madhe të hartës së motorit, me përjashtim të kushteve të fuqisë së lartë, ku mbizotëronte efekti i rënies së presionit të valvulës. Kjo pritet të mundësojë përparimin e shkëndijave dhe përfitimin e mëtejshëm të ekonomisë së karburantit.
Rezultatet nga ky studim janë premtuese dhe tregojnë se përdorimi i disa prej energjisë në dispozicion të gazit të shkarkimit për distancën turbo në preferencën ndaj turbocharging mund të ketë një efekt pozitiv si në ngarkesën e pjesës së plotë ashtu edhe në performancën e motorit me ngarkesë të plotë. Mbetet potencial domethënës për optimizim të mëtutjeshëm me aplikimin e aktivizimit të ndryshueshëm të valvulave dhe sistemeve të kontrollit të turbocharger.
Referim
Departamenti i Tregtisë dhe Industrisë (DTI). Harta e Rrugës së Teknologjisë së Automjeteve Foresight: Teknologjia dhe udhëzimet kërkimore për automjetet rrugore të ardhshme, versioni 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Ekzekutiv-Summary (Qasur në Gusht 2012).
Koha e postimit: maj-16-2022