Nuk ka dyshim se cilësia e ajrit dhe ndryshimet klimatike janë shtytësit kryesorë në të gjithë botën.Mënyra se si të përmirësohet dinamika e grupit të fuqisë duke përmbushur objektivat e ardhshëm të CO2 dhe emetimeve mbetet një sfidë dhe do të kërkojë ndryshime thelbësore dhe teknologji të përparuara.
Bazuar në disa raporte të literaturës profesionale, këtu janë dy sistemet shtytëse më të përdorura të fuqisë që takohen për reduktimin e parashikuar të CO2.
Së pari, një metodë efektive, por relativisht e thjeshtë dhe me kosto efektive, është dëshmuar të jetë sistemi i quajtur Variable Geometric System, (VGS) që mund ta zbusë këtë konflikt.Performanca e VGS është gjithashtu e kufizuar pasi një funksionim me gamë të gjerë është i detyrueshëm.Rritja e elektrifikimit të grupit të fuqisë mbart një potencial të madh për zbutjen e mëtejshme të konfliktit midis kërkesave të përkohshme, të qëndrueshme të nivelit të ulët dhe fuqisë së vlerësuar të motorit.Optimizimet e mëtejshme synojnë arritjen e një bilanc të përgjithshëm pozitiv të energjisë.Në këtë drejtim, elektrifikimi mund të përdoret për të përmirësuar efikasitetin e motorit.Ato janë në thelb një teknologji plug and play në krye të hibridizimit të automjeteve.Për më tepër, ato janë në përputhje me turbinat me gjeometri të ndryshueshme, si dhe zgjidhjet e riqarkullimit të gazit të shkarkimit dhe nuk do të jenë konsumatorë të energjisë elektrike.
Së dyti, përmirësimet e konsumit specifik të karburantit të frenave (BSFC) për kushtet përkatëse të funksionimit dhe reduktimet e pritshme të CO2 në WLTC.Një pikë thelbësore e sistemeve të karikimit të elektrizuar është kërkesa për energji gjatë një cikli.Elektrifikimi i një turbocharger heq kufizimin e nevojës për një turbinë të vogël me efikasitet të shkëlqyeshëm për të drejtuar moshën e tij të dytë me turbocharge.Një turbongarkues i tillë i elektrizuar me madhësinë e duhur mund të sjellë reduktim të CO2 duke mbështetur zvogëlimin dhe uljen e shpejtësisë në të njëjtën kohë.
Si rezultat, turbongarkuesi elektrik është i dimensionuar në mënyrë që turbongarkuesi të mund të motorizohet dhe të frenohet deri në dhe duke përfshirë shpejtësinë e plotë të turbombushësit.Është treguar se një turbongarkues i elektrizuar me madhësi të saktë mund të sigurojë një rrugë për prodhuesit e pajisjeve origjinale për të përmbushur disa nga sfidat kryesore inxhinierike, veçanërisht kërkesën për të respektuar funksionimin stoichiometrik, duke përmirësuar akoma më tej performancën e grupeve të tyre të fuqisë.
Referenca
1. Koncepti i turbombushësit elektrik për motorët me djegie të brendshme me efikasitet të lartë.Hipur,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Turbocharging Elektrik- Teknologji kyçe për motorët e hibridizuar.Davies,2019/10 Vëll.80;Iss.10
Koha e postimit: Jan-11-2022