Fuqia e turbocharger vjen nga gazi i shkarkimit me temperaturë të lartë dhe presion të lartë, kështu që nuk konsumon fuqi shtesë të motorit.Kjo është krejtësisht e ndryshme nga situata kur një superngarkues konsumon 7% të fuqisë së motorit.Përveç kësaj, turbongarkuesi është i lidhur drejtpërdrejt me tubin e shkarkimit dhe ka një strukturë kompakte.
"Sa më i madh presioni, aq më i madh është fuqia."Ky është një portret i vërtetë i turbocharging.Në përgjithësi, vlera e rritjes së supermbushësit është nën 0,5 bar dhe ndërsa shpejtësia rritet, konsumon më shumë fuqi motori.Por turbocharging nuk ka fare mangësi të tilla.Përkundrazi, do të bëhet më i fuqishëm me rritjen e shpejtësisë.Sepse ndërsa shpejtësia e motorit rritet, presioni i shkarkimit do të bëhet gjithnjë e më i madh dhe forca që ndikon në turbinë gjithashtu do të jetë më e madhe.Shpejtësia e të gjithë rotorit do të rritet me shpejtësi, dhe shtytësi i kompresorit gjithashtu mund të rrotullohet me shpejtësi të lartë.
Nxitja Turbo mund të kalojë lehtësisht vlerën e rritjes prej 1 bar.Shumë makina të modifikuara mund të arrijnë lehtësisht një vlerë të lartë të rritjes prej 1.5 pas forcimit të cilindrit dhe akordimit të kompjuterit.Për shembull, vlera fillestare e rritjes së disa makinave është 0.9, dhe pas rregullimit të kompjuterit të motorit, mund të arrijë lehtësisht 1.5.Megjithatë, vlera e rritjes së makinave pa performancë që zakonisht blejmë për përdorim shtëpiak është shumë më e ulët se 1, zakonisht midis 0,3-0,5, e cila mund të balancojë performancën, konsumin e karburantit dhe jetëgjatësinë e motorit.Turbocharging ka një vlerë shumë më të lartë të rritjes sesa supercharging, dhe rrjedhimisht rritja e fuqisë së motorit është më e madhe.
Turbongarkuesi ka një strukturë të thjeshtë, nuk konsumon fuqinë e vetë motorit dhe ka një vlerë të lartë nxitëse.Këta faktorë i japin turbocharging avantazhe të mëdha.Megjithatë, parimi i turbocharging e bën atë të ketë një rrezik të madh të fshehur: temperaturë të lartë.Burimi kryesor i nxehtësisë është temperatura e gazit të shkarkimit.Temperatura e shkarkimit të një motori me benzinë mund të arrijë 750-900 gradë kur punon me ngarkesë të plotë dhe është gati 700 gradë në kushte normale funksionimi.Këto gazra të shkarkimit do të ftohen ndërsa e shtyjnë turbinën të rrotullohet.Ku shkon kjo temperaturë?Përthithet nga tehet e turbinës.
ShangaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd.është një e shkëlqyerfurnizuesi i fabrikëseturbochargers aftermarketdhepjesë turbopër kamionë dhe aplikime të tjera të rënda.Për më shumë se 20 vjet, produktet tona i shërbejnë nevojës për restaurim.Në Shanghai SHOUYUAN, ne i përmbahemi sigurimit të klientëve tanëturbo me cilësi të lartëme çmimin më të mirë.Produktet tona mbulojnë një gamë të gjerë produktesh që mund të aplikohen në motorë të ndryshëm, duke përfshirëCUMMINS, VEMJA, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…
Koha e postimit: Jan-23-2024