Fuqia e turbocharger vjen nga gazi me temperaturë të lartë dhe gazi me presion të lartë, kështu që nuk konsumon fuqi shtesë të motorit. Kjo është krejtësisht e ndryshme nga situata kur një supercharger konsumon 7% të fuqisë së motorit. Përveç kësaj, turbocharger është i lidhur drejtpërdrejt me tubin e shkarkimit dhe ka një strukturë kompakte.
"Sa më i madh të jetë presioni, aq më i madh është fuqia." Ky është një portretizim i vërtetë i turbocharging. Në përgjithësi, vlera e rritjes së supercharger është nën 0.5bar, dhe ndërsa shpejtësia rritet, ajo konsumon më shumë fuqi të motorit. Por turbocharging nuk ka mangësi të tilla fare. Përkundrazi, do të bëhet më e fuqishme me rritjen e shpejtësisë. Sepse me rritjen e shpejtësisë së motorit, presioni i shkarkimit do të bëhet më i madh dhe më i madh, dhe forca që ndikon në turbinë do të jetë gjithashtu më e madhe. Shpejtësia e të gjithë rotorit do të rritet me shpejtësi, dhe shtytësi i kompresorit gjithashtu mund të rrotullohet me shpejtësi të lartë.
Nxitja e turbo mund të tejkalojë lehtësisht vlerën e rritjes së 1 bar. Shumë makina të modifikuara lehtë mund të arrijnë një vlerë të lartë të rritjes prej 1.5 pas forcimit të cilindrit dhe akordimit të kompjuterit. Për shembull, vlera origjinale e rritjes së disa makinave është 0.9, dhe pas rregullimit të kompjuterit të motorit, mund të arrijë lehtësisht 1.5. Sidoqoftë, vlera e rritjes së makinave jo-performancë që ne zakonisht blejmë për përdorim në shtëpi është shumë më e ulët se 1, zakonisht midis 0.3-0.5, të cilat mund të balancojnë performancën, konsumin e karburantit dhe jetën e motorit. Turbocharging ka një vlerë shumë më të lartë të rritjes sesa mbingarkimi, dhe në përputhje me rrethanat rritja e fuqisë së motorit është më e madhe.
Turbocharger ka një strukturë të thjeshtë, nuk konsumon fuqinë e vetë motorit dhe ka një vlerë të lartë të rritjes. Këta faktorë japin avantazhe të mëdha turbocharging. Sidoqoftë, parimi i turbocharging e bën atë të ketë një rrezik të madh të fshehur: temperaturë të lartë. Burimi kryesor i nxehtësisë është temperatura e gazit të shkarkimit. Temperatura e shkarkimit të një motori të benzinës mund të arrijë në 750-900 gradë kur punon me ngarkesë të plotë, dhe është gati 700 gradë në kushte normale të funksionimit. Këto gaze të shkarkimit do të ftohen ndërsa e drejtojnë turbinën të rrotullohet. Ku shkon kjo temperaturë? Përthithet nga tehët e turbinave.
ShanghaiShouyuan Power Technology Co, Ltd. është një e shkëlqyeshmefurnizues i fabrikësngaTurbochargers pas tregutdhepjesë turbopër kamion, dhe aplikacione të tjera me detyra të rënda. Për mbi 20 vjet, produktet tona kanë shërbyer për nevojën e rivendosjes. Në Shanghai Shouyuan, ne i përmbahemi klientëve tanë meturbos me cilësi të lartëme çmimin më të mirë. Produktet tona mbulojnë një gamë të gjerë të produkteve që mund të aplikohen në motorë të ndryshëm, përfshirëGocë, Vemje, Komatu, Volvo, Pëllumba…
Koha e postimit: Jan-23-2024