Në botë synimi kryesor është përmirësimi i ekonomisë së karburantit pa sakrifica në lidhje me kriteret e tjera të performancës. Në hapin e parë, një studim i parametrave të difuzorit me lopatë tregon se përmirësimet e efikasitetit në zonat përkatëse të funksionimit janë të mundshme me koston e gjerësisë së reduktuar të hartës. Duke përfunduar nga rezultatet janë projektuar tre gjeometri të ndryshueshme me kompleksitet të ndryshëm bazuar në difuzorët me lopatë. Rezultatet nga qendra e testimit të gazit të nxehtë dhe pajisja e provës së motorit tregojnë se të gjitha sistemet janë të afta të rrisin efikasitetin e kompresorit dhe kështu të përmirësojnë ekonominë e karburantit në gamën kryesore të drejtimit të motorëve të rëndë.
Sfidat shtesë përfaqësohen nga nevoja për qëndrueshmëri të lartë, emetim të ulët të zhurmës dhe performancë të mirë kalimtare të motorit. Prandaj, dizajni i sistemit të kompresorit është gjithmonë një kompromis midis efikasitetit të lartë, gjerësisë së gjerë të hartës, peshës së ulët të shtytësit dhe qëndrueshmërisë së lartë që çon në fazat e kompresorit me humbje të konsiderueshme aerodinamike në gamën kryesore të lëvizjes së automjeteve me distanca të gjata dhe kështu një ulje e ekonomisë së karburantit. Zgjidhja e këtij problemi themelor të dizajnit të kompresorit duke futur një gjeometri të ndryshueshme mund të çojë në uljen e kostove totale të pronësisë, e cila është pika kryesore e shitjes në lidhje me motorët e rëndë. Përveç valvulave të riqarkullimit të aplikuara në turbongarkuesit e makinave të pasagjerëve, kompresorët me gjeometri të ndryshueshme nuk kanë gjetur rrugën e tyre në prodhimin serik, megjithëse janë kryer kërkime të thella në këtë fushë.
Janë zhvilluar tre kompresorë të ndryshueshëm me qëllimin e përmirësimit të ekonomisë së karburantit të motorëve të rëndë në diapazonin kryesor të drejtimit pa përkeqësime në lidhje me fuqinë nominale, çift rrotullues maksimal, qëndrueshmëri në rritje dhe qëndrueshmëri. Në hapin e parë, janë nxjerrë kërkesat e motorit në lidhje me fazën e kompresorit dhe janë identifikuar pikat më të rëndësishme të funksionimit të kompresorit. Gama kryesore e drejtimit të kamionëve me distanca të gjata korrespondon me pikat e funksionimit në raporte të presionit të lartë dhe flukseve në masë të ulët. Humbjet aerodinamike për shkak të këndeve shumë tangjenciale të rrjedhës në difuzorin pa fletë luajnë një rol dominues në këtë interval funksionimi.
Referenca
BENDER, Werner; ENGELS, Berthold: Turbocharger VTG për aplikime të naftës komerciale të rënda me performancë të lartë frenimi. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
BOEMER, A; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Litra Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Koha e postimit: Mar-29-2022