Harta e re bazohet në përdorimin e parametrave konservatorë si fuqia e turbochargerit dhe rrjedha e masës së turbinës për të përshkruar performancën e turbinës në të gjitha pozicionet VGT. Lakoret e marra përshtaten me saktësi me polinome kuadratike dhe teknikat e thjeshta të interpolimit japin rezultate të besueshme.
Zvogëlimi është një prirje në zhvillimin e motorit që lejon efikasitet më të mirë dhe emetime më të ulëta bazuar në rritjen e fuqisë dalëse në motorët me zhvendosje të reduktuar. Për të arritur këtë prodhim të lartë, është e nevojshme të rritet presioni i rritjes. Në dekadën e fundit, teknologjitë e turbochargerëve me gjeometri të ndryshueshme (VGT) janë përhapur në të gjitha zhvendosjet e motorëve dhe të gjitha segmentet e tregut, dhe në ditët e sotme janë vlerësuar teknologjitë e reja të turbocharging si kompresorët me gjeometri të ndryshueshme, motorët me turbocharged sekuencialë ose motorët e ngjeshur me dy faza.
Dizajni dhe bashkimi i duhur i sistemit të turbocharging me motorin me djegie të brendshme kanë një rëndësi të madhe për sjelljen korrekte të të gjithë motorit. Më konkretisht, ai është thelbësor në procesin e shkëmbimit të gazit dhe gjatë evolucionit kalimtar të motorit dhe do të ndikojë në një mënyrë të rëndësishme në konsumin specifik të motorit dhe emetimet e ndotësve.
Karakteristikat e turbinës janë të pajisura me saktësi me funksione polinomiale kuadratike. Këto funksione kanë veçantinë që të jenë vazhdimisht të diferencueshëm dhe pa ndërprerje. Dallimet midis sjelljes së turbinave në kushte rrjedhjeje të qëndrueshme ose pulsuese, si dhe fenomenet e transferimit të nxehtësisë nëpër turbinë janë ende nën hetim. Në ditët e sotme, nuk ekziston një zgjidhje e thjeshtë për të zgjidhur këto probleme në kodet 0D. Përfaqësimi i ri përdor parametra konservatorë të cilët janë më pak të ndjeshëm ndaj efekteve të tyre. Pra, rezultatet e interpoluara janë më të besueshme dhe saktësia e të gjithë simulimit të motorit është përmirësuar.
Referenca
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Vlerësimi i një Motor dizel me turbocharged sekuencialisht në ciklet e vozitjes në jetën reale, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Koha e postimit: Prill-18-2022