Sistemi i mbartjes së rotorit të simulatorit u operua ndërsa ishte i pozicionuar në orientime të ndryshme. Testimi pasues u përfundua për të demonstruar aftësitë e kushinetave të letrës së shtytjes në miniaturë gjithashtu. Vëzhgohet një lidhje e mirë midis matjes dhe analizës. U matën gjithashtu kohët e përshpejtimit të rotorit shumë të shkurtër nga pushimi në shpejtësinë maksimale. Një imitues paralel i provës është përdorur për të grumbulluar mbi 1000 cikle të ndalimit të fillimit për të demonstruar jetën e mbajtjes dhe veshjes. Bazuar në këtë testim të suksesshëm, pritet që qëllimi i zhvillimit të turbochargers pa naftë dhe motorëve të vegjël turbojet që funksionojnë me shpejtësi të mëdha me jetë të gjatë do të arrihet.
Kërkesat për performanca të larta, kushineta me jetë të gjatë për këtë klasë të re të makinave janë të rënda. Kushinetat e elementeve konvencionale të rrokullisjes sfidohen rëndë nga shpejtësia dhe kapaciteti i ngarkesës së kërkuar. Për më tepër, përveç nëse lëngu i procesit mund të përdoret si lubrifikant, një sistem i jashtëm i lubrifikimit do të jetë pothuajse me siguri.
Eleminimi i kushinetave të lubrifikuara nga vaji dhe sistemi i furnizimit të shoqëruar do të thjeshtojë sistemin e rotorit, do të zvogëlojë peshën e sistemit dhe do të rrisë performancën, por do të rrisë temperaturat e brendshme të ndarjes së kushinetave, të cilat në fund të fundit do të kërkojnë kushineta të afta për të operuar në temperaturat që afrohen 650 ° C dhe me shpejtësi dhe ngarkesa të larta. Përveç mbijetesës së temperaturave dhe shpejtësive ekstreme, kushinetat pa vaj gjithashtu do të duhet të akomodojnë kushtet e tronditjes dhe dridhjeve të përjetuara në aplikacionet celulare.
Fizibiliteti i aplikimit të kushinetave në përputhje me petë në motorët e vegjël turbojet është demonstruar në një gamë të gjerë të kushteve të temperaturës, shokut, ngarkesës dhe shpejtësisë. Testet në 150,000 rpm, në temperatura që mbajnë mbi 260 ° C, nën ngarkimin e shokut në 90g dhe orientimet e rotorit, përfshirë 90 degë dhe roll, u përfunduan të gjitha me sukses. Në të gjitha kushtet e testuara, rotori i mbështetur i mbështetur me petë mbeti i qëndrueshëm, dridhjet ishin të ulta, dhe temperaturat e mbajtjes ishin të qëndrueshme. Në përgjithësi, ky program ka siguruar sfondin e nevojshëm për të zhvilluar një motor turbofan plotësisht pa vaj ose me efikasitet të lartë.
Referim
Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., dhe Esashi, M., 2002, "Zhvillimi i Mikroturbocharger dhe Microcombustor për një tre-
Turbina me gaz dimensionale në mikroskale, ”ASME Paper No. GT-2002-3058.
Koha e postimit: Qershor-28-2022