Gazi i shkarkimitturbocharger përbëhet nga dy pjesë: turbina e gazit të shkarkimit dhekompresor. Në përgjithësi, turbina e gazit të shkarkimit është në anën e djathtë dhe kompresori është në anën e majtë. Ato janë koaksiale. Shtresa e turbinave është bërë nga gize aliazh rezistente ndaj nxehtësisë. Fundi i hyrjes së ajrit është i lidhur me tubin e shkarkimit të cilindrit, dhe fundi i daljes së ajrit është i lidhur me portin e shkarkimit të motorit me naftë. Fundi i hyrjes së ajrit të kompresorit është i lidhur me filtrin e ajrit të hyrjes së ajrit të motorit me naftë, dhe fundi i daljes së ajrit është i lidhur me tubin e hyrjes së ajrit të cilindrit.
1. Turbina e gazit të shkarkimit
Turbina e gazit të shkarkimit zakonisht përbëhet nga abanesë turbine, një unazë hunde dhe një shtytës pune. Unaza e hundës përbëhet nga unaza e brendshme e hundës, unaza e jashtme dhe briskat e hundës. Kanali i formuar nga blades e hundës tkurret nga hyrja në prizë. Shtytësi i punës është i përbërë nga një kthesë dhe një shtytës, dhe tehët e punës janë të fiksuara në skajin e jashtëm të kthesës. Një unazë hunde dhe shtytësi i punës ngjitur formojnë një "fazë". Një turbinë me vetëm një fazë quhet një turbinë me një fazë. Shumica e super-ngarkuesve përdorin turbina me një fazë.
Parimi i punës i turbinës së gazit të shkarkimit është si më poshtë: Kurmotor nafte po punon, gazi i shkarkimit kalon nëpër tubin e shkarkimit dhe derdhet në unazën e hundës me një presion dhe temperaturë të caktuar. Meqenëse zona e kanalit të unazës së hundës gradualisht zvogëlohet, shkalla e rrjedhës së gazit të shkarkimit në unazën e hundës rritet (megjithëse presioni dhe temperatura e tij ulen). Gazi i shkarkimit me shpejtësi të lartë që del nga hunda hyn në kanalin e rrjedhës në tehët e shtytësit, dhe fluksi i ajrit detyrohet të kthehet. Për shkak të forcës centrifugale, rrjedhja e ajrit shtyp drejt sipërfaqes konkave të tehut dhe përpiqet të largohet nga tehja, duke shkaktuar një ndryshim presioni midis sipërfaqeve konkave dhe konveks të tehut. Forca rezultante e diferencës së presionit që vepron në të gjitha blades prodhon një çift rrotullues ndikimi në boshtin rrotullues, duke bërë që shtytësi të rrotullohet në drejtim të çift rrotullues, dhe më pas gazi i shkarkimit që rrjedh nga shtytësi shkarkohet nga porti i shkarkimit përmes qendrës së turbinës.
2. kompresor
Kompresori është kryesisht i përbërë nga hyrja e ajrit, shtytësi i punës, shpërndarësi dhe strehimi i turbinave.kompresor është koaksial me turbinën e gazit të shkarkimit dhe drejtohet nga turbina e gazit të shkarkimit për të rrotulluar turbinën e punës me shpejtësi të lartë. Turbina që punon është përbërësi kryesor i kompresorit. Zakonisht përbëhet nga një rrotë udhëzuese e erës së lakuar përpara dhe një rrotë pune gjysmë e hapur. Të dy pjesët janë instaluar përkatësisht në boshtin rrotullues. Blades e drejtë janë rregulluar në mënyrë radiale në timonin e punës, dhe një kanal i zgjeruar i rrjedhës së ajrit është formuar midis secilës teh. Për shkak të rrotullimit të rrotës së punës, ajri i marrjes është i ngjeshur për shkak të forcës centrifugale dhe hidhet në skajin e jashtëm të rrotës së punës, duke bërë që presioni, temperatura dhe shpejtësia e ajrit të rritet. Kur ajri rrjedh përmes shpërndarësit, energjia kinetike e ajrit shndërrohet në energji presioni për shkak të efektit të difuzionit. Në shterbanesë turbine, energjia kinetike e ajrit gradualisht shndërrohet në energji presioni. Në këtë mënyrë, dendësia e ajrit të marrjes së motorit me naftë është përmirësuar ndjeshëm përmes kompresorit.
Koha e postimit: maj-24-2024