Gazi i shkarkimitturbocharger përbëhet nga dy pjesë: turbina e gazit të shkarkimit dhekompresor.Në përgjithësi, turbina e gazit të shkarkimit është në anën e djathtë dhe kompresori është në anën e majtë.Ato janë koaksiale.Shtresë e turbinës është bërë prej gize rezistente ndaj nxehtësisë.Fundi i hyrjes së ajrit është i lidhur me tubin e shkarkimit të cilindrit, dhe fundi i daljes së ajrit është i lidhur me portën e shkarkimit të motorit me naftë.Fundi i hyrjes së ajrit të kompresorit është i lidhur me filtrin e ajrit të hyrjes së ajrit të motorit me naftë, dhe fundi i daljes së ajrit është i lidhur me tubin e hyrjes së ajrit të cilindrit.
1. Turbina e gazit të shkarkimit
Turbina e gazit të shkarkimit zakonisht përbëhet nga njëstrehimi i turbinës, një unazë grykë dhe një shtytës pune.Unaza e hundës përbëhet nga unaza e brendshme e grykës, unaza e jashtme dhe tehet e hundës.Kanali i formuar nga tehet e hundës tkurret nga hyrja në dalje.Shtytësi i punës përbëhet nga një pllakë rrotulluese dhe një shtytës, dhe tehet e punës janë të fiksuara në skajin e jashtëm të pllakës rrotulluese.Një unazë e hundës dhe shtytësi i punës ngjitur formojnë një "fazë".Një turbinë me vetëm një shkallë quhet turbinë me një shkallë.Shumica e supermbushësve përdorin turbina me një fazë.
Parimi i punës së turbinës së gazit të shkarkimit është si vijon: Kurmotor dizel është duke punuar, gazi i shkarkimit kalon nëpër tubin e shkarkimit dhe derdhet në unazën e hundës në një presion dhe temperaturë të caktuar.Meqenëse zona e kanalit të unazës së hundës zvogëlohet gradualisht, shkalla e rrjedhës së gazit të shkarkimit në unazën e hundës rritet (megjithëse presioni dhe temperatura e tij ulen).Gazi i shkarkimit me shpejtësi të lartë që del nga hunda hyn në kanalin e rrjedhës në tehet e shtytësit dhe rrjedha e ajrit detyrohet të kthehet.Për shkak të forcës centrifugale, rryma e ajrit shtyp drejt sipërfaqes konkave të tehut dhe përpiqet të largohet nga tehu, duke shkaktuar një ndryshim presioni midis sipërfaqeve konkave dhe konvekse të tehut.Forca rezultante e diferencës së presionit që vepron në të gjitha tehet prodhon një çift rrotullues goditjeje në boshtin rrotullues, duke bërë që shtytësi të rrotullohet në drejtim të çift rrotullues dhe më pas gazi i shkarkimit që rrjedh nga shtytësi shkarkohet nga porta e shkarkimit përmes qendra e turbinës.
2. Kompresor
Kompresori përbëhet kryesisht nga hyrja e ajrit, shtytësi i punës, difuzori dhe strehimi i turbinës.Tëkompresor është koaksial me turbinën e gazit të shkarkimit dhe drejtohet nga turbina e gazit të shkarkimit për të rrotulluar turbinën e punës me shpejtësi të lartë.Turbina e punës është komponenti kryesor i kompresorit.Zakonisht përbëhet nga një rrotë udhëzuese e erës së lakuar përpara dhe një rrotë pune gjysmë e hapur.Dy pjesët janë instaluar përkatësisht në boshtin rrotullues.Tehet e drejta janë rregulluar në mënyrë radiale në timonin e punës, dhe një kanal i zgjeruar i rrjedhës së ajrit formohet midis secilës teh.Për shkak të rrotullimit të rrotës së punës, ajri i marrjes kompresohet për shkak të forcës centrifugale dhe hidhet në skajin e jashtëm të rrotës së punës, duke shkaktuar rritjen e presionit, temperaturës dhe shpejtësisë së ajrit.Kur ajri rrjedh përmes difuzorit, energjia kinetike e ajrit shndërrohet në energji presioni për shkak të efektit të difuzionit.Në shterstrehimi i turbinës, energjia kinetike e ajrit shndërrohet gradualisht në energji presioni.Në këtë mënyrë, densiteti i ajrit të marrjes së motorit me naftë përmirësohet ndjeshëm përmes kompresorit.
Koha e postimit: Maj-24-2024