Zbatimi i turbochargers në motorët e djegies u bë dukshëm më i rëndësishëm në vitet e fundit. Në sektorin e makinave të pasagjerëve pothuajse të gjithë motorët me naftë dhe gjithnjë e më shumë motorë benzine janë të pajisur me një turbocharger.
Rrotat e kompresorit në turbochargers shter në aplikimet e makinave dhe kamionëve janë përbërës shumë të stresuar. Gjatë zhvillimit të rrotave të reja të kompresorit, përqendrimi është të hartoni pjesë të besueshme me një jetë të arsyeshme, si dhe efikasitet të mirë dhe torpor të ulët duke siguruar efikasitetin e përmirësuar të motorit dhe performancën më të mirë dinamike të motorit. Për të përmbushur kërkesat e jashtëzakonshme në karakteristikat termodinamike të turbocharger, materiali i rrotës së kompresorit nënvizon ngarkesa të larta mekanike dhe termike.
Kushtet kufitare në rrotën e kompresorit duke përfshirë koeficientët e transferimit të nxehtësisë së murit dhe temperaturat ngjitur të murit sigurohen nga llogaritjet statike të transferimit të nxehtësisë. Kushtet kufitare janë të nevojshme për llogaritjet e transferimit të nxehtësisë kalimtare në FEA. Përdorimi i teknologjisë turbocharger në motorët e djegur të vegjël quhet gjithashtu "zvogëlim". Ulja e peshës, dhe humbjet e fërkimit dhe rritja e presionit mesatar në krahasim me motorët e djegies së pa ngarkuar çojnë në përmirësimin e efikasitetit të motorit dhe immisionet më të ulëta të CO2.
Modelet moderne të turbinave me avull po eksplorojnë hapësirë më të gjerë të projektimit për të fituar performancë të përmirësuar. Në të njëjtën kohë, integriteti mekanik i turbinës me avull duhet të ruhet. Kjo kërkon një kuptim të thelluar të efekteve të secilës variabël të projektimit në lodhjen e ciklit të lartë (HCF) të një faze turbine me avull.
Një pjesë e tregut në rritje të shpejtë të motorëve të benzinës me turbocharged pritet gjatë viteve të ardhshme. Kërkesa për motorët e vegjël të djegies turbocharged me densitet më të lartë të energjisë dhe efikasitet më të lartë të motorit.
Referim
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI dhe Imregun, M., 2000, "Një model aeroelasticiteti i integruar i fushës kohore për parashikimin e përgjigjes së detyruar të tifozit për shkak të shtrembërimit të hyrjes", ASME
2000-GT-0373.
Baines, Bazat e NC të turbocharging. Vermont: Konceptet NREC, 2005.
Koha e Postimit: MAR-06-2022