Disa shënime studimore nga Industria

Aplikimi i turbochargers në motorët me djegie është bërë dukshëm më i rëndësishëm në vitet e fundit. Në sektorin e makinave të pasagjerëve pothuajse të gjithë motorët me naftë dhe gjithnjë e më shumë motorë benzinë ​​janë të pajisur me një turbocharger.

Rrotat e kompresorit në turbongarkuesit e shkarkimit në aplikimet e makinave dhe kamionëve janë komponentë shumë të stresuar. Gjatë zhvillimit të rrotave të reja të kompresorit, fokusi është të dizenjohen pjesë të besueshme me jetëgjatësi të arsyeshme, si dhe me efikasitet të mirë dhe rrotullim të ulët që ofrojnë efikasitet të përmirësuar të motorit dhe performancë më të mirë dinamike të motorit. Për të përmbushur kërkesat e jashtëzakonshme për karakteristikat termodinamike të turbongarkuesit, materiali i rrotës së kompresorit i nënshtrohet ngarkesave të larta mekanike dhe termike.

Kushtet kufitare në rrotën e kompresorit, duke përfshirë koeficientët e transferimit të nxehtësisë në mur dhe temperaturat ngjitur në mur sigurohen nga llogaritjet statike të transferimit të nxehtësisë. Kushtet kufitare janë të nevojshme për llogaritjet kalimtare të transferimit të nxehtësisë në FEA. Përdorimi i teknologjisë së turbochargerit në motorët e vegjël me djegie quhet gjithashtu "Zvogëlim". Reduktimi i peshës dhe humbjeve nga fërkimi dhe rritja e presionit mesatar në krahasim me motorët me djegie të pakarikuar çojnë në përmirësim të efikasitetit të motorit dhe emetim më të ulët të CO2.

Modelet moderne të turbinave me avull po eksplorojnë hapësirë ​​më të gjerë të projektimit për të fituar performancë të përmirësuar. Në të njëjtën kohë, integriteti mekanik i turbinës me avull duhet të ruhet. Kjo kërkon një kuptim të thellë të efekteve të çdo variabli të projektimit në lodhjen e ciklit të lartë (HCF) të një faze turbine me avull.

Një pjesë e tregut me rritje të shpejtë të motorëve me benzinë ​​turbocharge pritet gjatë viteve të ardhshme. Kërkesa për motorët e vegjël me djegie turbocharge me densitet më të lartë të fuqisë dhe efikasitet më të lartë të motorit.

Referenca

Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI dhe Imregun, M., 2000, "Një model i integruar i aeroelasticitetit të fushës së kohës për parashikimin e përgjigjes së detyruar të tifozëve për shkak të shtrembërimit të hyrjes", ASME

2000-GT-0373.

Baines, NC Bazat e turbocharging. Vermont: Konceptet NREC, 2005.