Rrjedhja e vajit shpesh ndodh gjatë funksionimit të turbocharger

Shkaqet e rrjedhjes së vajit paraqiten si më poshtë:

Aktualisht, turbongarkuesit për aplikime të ndryshme të motorëve me naftë në përgjithësi miratojnë një strukturë mbajtëse plotësisht lundruese. Kur boshti i rotorit rrotullohet me shpejtësi të lartë, vaji lubrifikues me një presion prej 250 deri në 400 MPa mbush këto boshllëqe, duke bërë që kushinetat lundrues të rrotullohen në të njëjtin drejtim si boshti i rotorit nën shtresat e brendshme dhe të jashtme të filmit të vajit, por shpejtësia e tij është shumë më e ulët se ajo e boshtit të rotorit. . Për shkak të formimit të një filmi vaji me dy shtresa, është e lehtë të shkaktohet rrjedhje vaji në turbongarkues, të përshpejtohet konsumimi midis kushinetave, boshteve të rotorit dhe mbështjellësve, duke rezultuar në dëmtimin e turbongarkuesit dhe reduktimin e performancës së motorit me naftë.

1. Vënia dhe dështimi i unazës vulosëse

Për shkak se është e vështirë të mbash të pastër vajin lubrifikues dhe ajrin që hyn në turbongarkues dhe hapësira radiale e boshtit turbo është shumë e madhe, kjo do të shkaktojë konsumim serioz të unazës së vulosjes dhe brazdës së unazës dhe efekti i mbylljes do të humbasë. Përveç kësaj, vaji lubrifikues i dështuar do të bëjë që unaza mbyllëse të humbasë gradualisht funksionet e saj të izolimit të ajrit dhe vajosjes, duke shkaktuar rrjedhje vaji.

2. Instalim ose dëmtim jo i duhur

Ka dy unaza mbyllëse të instaluara në brazda në fundin e kompresorit dhe në fundin e shtytësit turbo. Nëse hapjet e dy unazave ngjitur nuk janë të lëkundura me 180° nga njëra-tjetra gjatë montimit, kjo do të shkaktojë lehtësisht rrjedhje vaji në turbombushës. Unaza mbyllëse e turbochargerit është e fiksuar në shtresë e jashtme me forcë elastike. Kur forca elastike zvogëlohet, boshti i lëvizjes së turbombushësit do të lëvizë mbrapa dhe mbrapa, duke ndryshuar hendekun anësor midis unazës së mbyllësit dhe brazdës unazore në boshtin e lëvizjes, duke shkaktuar konsumimin e faqes fundore të unazës, duke rezultuar në rrjedhjen e vajit të turbombushësit.

3. Presioni i hyrjes është shumë i lartë

Në përgjithësi, presioni i hyrjes së vajit lubrifikues të turbochargerit është normalisht 250-400 kPa. Kur presioni i vajit në hyrje është më i lartë se 600 kPa, presioni i lartë do të bëjë që vaji lubrifikues të rrjedhë nga pajisja mbyllëse në skajin turbo.

SHOUYUAN, si profesionistprodhuesi i turbochargersnë Kinë, produktet tona janë të përshtatshme për automjete të ndryshme. Ne prodhojmëme cilësi të lartëturbocharger, fishek, rrotat e turbinës, rrotat e kompresorit, dhe komplete riparimipër shumë vite. Ne jemi të përkushtuar t'u ofrojmë klientëve tanë produkte me cilësi të lartë dhe shërbime të shkëlqyera.