Rrjedhja e vajit shpesh ndodh gjatë funksionimit të turbocharger

Shkaqet e rrjedhjes së vajit prezantohen si më poshtë:

Aktualisht, turbochargers për aplikacione të ndryshme të motorit me naftë në përgjithësi miratojnë një strukturë mbajtëse plotësisht lundruese. Kur boshti i rotorit rrotullohet me shpejtësi të lartë, vaji lubrifikues me një presion prej 250 deri 400MPa mbush këto boshllëqe, duke bërë që kushineta lundruese të rrotullohet në të njëjtin drejtim si boshti i rotorit nën shtresat e brendshme dhe të jashtme të filmit të naftës, por shpejtësia e tij është shumë më e ulët se ajo e boshtit të rotorit. . Për shkak të formimit të një filmi me vaj me dy shtresa, është e lehtë të shkaktosh rrjedhje të vajit në turbocharger, të përshpejtojë veshin midis kushinetave, boshteve të rotorit dhe kazanëve, duke rezultuar në dëmtimin e turbocharger dhe zvogëlimin e performancës së motorit me naftë.

1. Veshja dhe dështimi i unazës së nënshkrimit

Për shkak se është e vështirë të mbash vajin lubrifikues dhe ajrin të hyjë në turbocharger të pastër, dhe pastrimi radial i boshtit turbo është shumë i madh, do të shkaktojë veshje serioze të unazës së nënshkrimit dhe groove të unazës, dhe efekti i vulosjes do të humbet. Për më tepër, vaji i dështuar i lubrifikimit do të bëjë që unaza e vulosjes të humbasë gradualisht funksionet e saj të vulosjes së ajrit dhe nënshkrimit të vajit, duke shkaktuar rrjedhje të vajit.

2. Instalimi ose dëmtimi i pahijshëm

Ekzistojnë dy unaza nënshkrimi të instaluara në grooves në fundin e kompresorit dhe fundin e turbo. Nëse hapjet e dy unazave ngjitur nuk janë stivuar me 180 ° nga njëra -tjetra gjatë montimit, do të shkaktojë lehtësisht rrjedhje të vajit në turbocharger. Unaza e vulosjes së turbocharger është e fiksuar në zorrë me forcë elastike. Kur forca elastike të zvogëlohet, boshti i makinës turbocharger do të lëvizë përpara dhe mbrapa, duke ndryshuar hendekun anësor midis unazës së vulës dhe groove unazore në boshtin e makinës, duke shkaktuar fytyrën e skajit të unazës të veshë, duke rezultuar në vajin e rrjedhjeve të turbocharger.

3. Presioni i hyrjes është shumë i lartë

Në përgjithësi, presioni i hyrjes së vajit lubrifikues të turbocharger është normalisht 250-400kpa. Kur presioni i vajit të hyrjes është më i lartë se 600kpa, presioni i lartë do të bëjë që vaji i lubrifikimit të rrjedhë nga pajisja e nënshkrimit në fundin e turbo.

Shouyuan, si profesionistprodhues turbochargerNë Kinë, produktet tona janë të përshtatshme për automjete të ndryshme. Ne prodhojmëme cilësi të lartëturbocharger, fishek, rrota, rrota kompresoridhe komplete për ripariminpër shumë vite. Ne jemi të përkushtuar për t'u siguruar klientëve tanë produkte me cilësi të lartë dhe shërbim të jashtëzakonshëm.