Që ngaturbocharger është instaluar në anën e shkarkimit tëmotor, temperatura e punës e turbocharger është shumë e lartë, dhe shpejtësia e rotorit të turbocharger është shumë e lartë kur është duke punuar, e cila mund të arrijë më shumë se 100,000 revolucione në minutë. Një shpejtësi dhe temperaturë e tillë e madhe e bëjnë rulin e zakonshëm të gjilpërës osekushineta në pamundësi për të punuar siç duhet. Prandaj, turbocharger në përgjithësi miraton kushineta të plota të ditarit, të cilat lubrifikohen dhe ftohen nga vaji i motorit. Prandaj, sipas këtij parimi strukturor, disa probleme duhet t'i kushtohen vëmendje kur përdorni këtë motor:
1) Turbocharger duhet të lubrifikohet paraprakisht kur koha e ndërprerjes është shumë e gjatë ose në dimër, dhe kur turbocharger zëvendësohet.
2) Pasi të fillojë motori, duhet të jetë i papunë për 3 deri në 5 minuta për të lejuar që vaji lubrifikues të arrijë një temperaturë dhe presion të caktuar të punës, në mënyrë që të shmanget veshja e përshpejtuar apo edhe bllokimi për shkak të mungesës së vajit nëkushinetëKur ngarkesa është rritur papritmas.
3) Mos e fikni motorin menjëherë kur automjeti është i parkuar, por drejtojeni në boshe për 3 deri në 5 minuta për të zvogëluar gradualisht temperaturën dhe shpejtësinë e rotorit të turbocharger. Menjëherë fikja e motorit do të bëjë që vaji të humbasë presionin, dhe rotori do të dëmtohet nga inercia dhe nuk do të lubrifikohet.
4) Kontrolloni nivelin e vajit rregullisht për të shmangur dështimin e mbajtjes dhe pjesët e rrotullimit të pjesëve për shkak të mungesës së vajit.
5) Zëvendësoni vajin dhe filtroni rregullisht. Meqenëse kushineta e plotë lundruese ka kërkesa të larta për vajin e lubrifikimit, duhet të përdoret marka e specifikuar e vajit të prodhuesit.
6) Pastroni dhe zëvendësoni rregullisht filtrin e ajrit. Një filtër i ndotur i ajrit do të rrisë rezistencën e marrjes dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit.
7) Kontrolloni rregullisht ngushtësinë e ajrit të sistemit të marrjes. Rrjedhja do të bëjë që pluhuri të thithet në turbocharger dhe motor, duke dëmtuar turbocharger dhe motor.
8) Vendosja e presionit dhe kalibrimit të aktorit të aktivizuesit të valvulave të anashkalimit kryhen në një agjenci të veçantë të vendosjes/inspektimit, dhe klientët dhe personeli tjetër nuk mund ta ndryshojnë atë sipas dëshirës.
9) Që nga turbochargerrrotë turbine Ka një saktësi të lartë dhe kërkesat e mjedisit të punës gjatë mirëmbajtjes dhe instalimit janë shumë të rrepta, turbocharger duhet të riparohet në një stacion të caktuar mirëmbajtjeje kur dështon ose dëmtohet.
Me pak fjalë, përdoruesit duhet të ndjekin rreptësisht kërkesat e manualit të udhëzimeve për të kryer operacione të sakta, të maksimizojnë tre funksionet kryesore të vajit lubrifikues (lubrifikimin, dekontaminimin dhe ftohjen), dhe të përpiqen të shmangin dështimet e bëra nga njeriu dhe të panevojshëm që mund të dëmtojnë dhe skrapojnë turbocharger, duke siguruar kështu jetën e duhur të shërbimit të shërbimit të Turbargeger.
Koha e postimit: Qershor-07-2024