Që ngaturbocharger është instaluar në anën e shkarkimit tëmotorri, temperatura e punës së turbombushësit është shumë e lartë dhe shpejtësia e rotorit të turbombushësit është shumë e lartë kur ai është duke punuar, e cila mund të arrijë më shumë se 100,000 rrotullime në minutë. Shpejtësia dhe temperatura e tillë e lartë e bëjnë rulin e zakonshëm të gjilpërës osekushineta topash në pamundësi për të punuar siç duhet. Prandaj, turbongarkuesi në përgjithësi miraton kushinetat e plota Journal, të cilat lubrifikohen dhe ftohen me vaj motori. Prandaj, sipas këtij parimi strukturor, duhet t'u kushtohet vëmendje disa problemeve kur përdorni këtë motor:
1) Turbongarkuesi duhet të lubrifikohet paraprakisht kur koha e ndërprerjes është shumë e gjatë ose në dimër dhe kur ndërrohet turbongarkuesi.
2) Pasi motori të jetë ndezur, ai duhet të jetë në punë për 3 deri në 5 minuta për të lejuar që vaji lubrifikues të arrijë një temperaturë dhe presion të caktuar pune, në mënyrë që të shmanget konsumimi i përshpejtuar apo edhe bllokimi për shkak të mungesës së vajit nëduke mbajturkur ngarkesa rritet papritur.
3) Mos e fikni motorin menjëherë kur automjeti është i parkuar, por ndizni atë në boshe për 3 deri në 5 minuta për të ulur gradualisht temperaturën dhe shpejtësinë e rotorit të turbombushësit. Fikja e menjëhershme e motorit do të bëjë që vaji të humbasë presionin dhe rotori do të dëmtohet nga inercia dhe nuk do të lubrifikohet.
4) Kontrolloni rregullisht nivelin e vajit për të shmangur dështimin e kushinetave dhe bllokimin e pjesëve rrotulluese për shkak të mungesës së vajit.
5) Zëvendësoni rregullisht vajin dhe filtroni. Meqenëse kushinetja e plotë lundruese ka kërkesa të larta për vaj lubrifikues, duhet të përdoret marka e specifikuar e vajit nga prodhuesi.
6) Pastroni dhe ndërroni rregullisht filtrin e ajrit. Një filtër ajri i ndotur do të rrisë rezistencën e marrjes dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit.
7) Kontrolloni rregullisht ajrosjen e sistemit të marrjes. Rrjedhja do të bëjë që pluhuri të thithet në turbombushës dhe motor, duke dëmtuar turbombushësin dhe motorin.
8) Vendosja dhe kalibrimi i presionit të montimit të aktivizuesit të valvulës së anashkalimit kryhen në një agjenci të posaçme konfigurimi/inspektimi dhe klientët dhe personeli tjetër nuk mund ta ndryshojnë atë sipas dëshirës.
9) Që nga turbochargerrrota e turbinës ka një saktësi të lartë dhe kërkesat e mjedisit të punës gjatë mirëmbajtjes dhe instalimit janë shumë të rrepta, turbongarkuesi duhet të riparohet në një stacion të caktuar mirëmbajtjeje kur dështon ose dëmtohet.
Shkurtimisht, përdoruesit duhet të ndjekin në mënyrë rigoroze kërkesat e manualit të udhëzimeve për të kryer operacione të sakta, për të maksimizuar tre funksionet kryesore të vajit lubrifikues (lubrifikimi, dekontaminimi dhe ftohja) dhe të përpiqen të shmangin dështimet e shkaktuara nga njeriu dhe të panevojshme që mund të dëmtojnë dhe fshijnë. turbocharger, duke siguruar kështu jetën e duhur të shërbimit të turbocharger.
Koha e postimit: Qershor-07-2024