Si të përcaktoni një mosfunksionim turbocharger?

Shanghai Shouyuan, i cili është një prodhues profesionist nëTreguesTurbochargerdhe pjesë turbo siFishek,çantë për riparim, Banesë turbine, rrotë kompresori… Ne furnizojmë një gamë të gjerë produktesh me cilësi të mirë, çmim dhe shërbim të klientit. Nëse jeni duke kërkuar për furnizuesit e turbocharger, Shou Yuan do të jetë zgjidhja juaj më e mirë.

Si të përcaktoni një mosfunksionim turbocharger?

Metoda për diagnostikimin e gabimeve të turbocharging:

1. Rrjedhja e vajit: konsumi i lartë i vajit, tymi i shkarkimit blu ose të zi dhe fuqia e zvogëluar;

2. Tingulli i fërkimit metalik: Tymi i zi i emetuar nga tubi i shkarkimit, fuqia e zvogëluar dhe zhurma jonormale nga turbocharger;

3. Dëmtimi i kushinetave: Kushinetat e turbocharger janë të dëmtuara, fuqia e motorit zvogëlohet, konsumi i lartë i vajit lëshon tym të zi dhe në raste të rënda, turbocharger nuk mund të funksionojë.

Arsyet e dështimit të turbocharger janë:

1. Presioni i pamjaftueshëm i vajit lubrifikues dhe shkalla e rrjedhës;

2. Objektet e huaja ose sedimenti që hyjnë në sistemin e lubrifikimit shkaktojnë oksidim dhe përkeqësim të vajit të motorit;

3. Ekziston një tingull i fërkimit metalik, i shkaktuar nga veshja e tepërt e mbajtjes së rotorit të turbocharger ose mbajtjes së futjes, dhe fërkimit midis shtytësit dhe guaskës së turbocharger;

4. Tubi i vajit të turbocharger nuk është i qetë, dhe vaji grumbullohet shumë në mbështetjen e mesme të montimit të rotorit, që rrjedh në shtytësin e kompresorit përgjatë boshtit të rotorit;

5. Pasi të jetë i dëmtuar unaza e vulosjes afër një skaji të shtytësit të kompresorit, vaji hyn në dhomën e shtytësit dhe më pas hyn në dhomën e djegies së bashku me ajrin e presion në dhomë përmes tubit të marrjes.

Sa shpesh e zëvendëson turbinën?

Turbocharging përfshin zëvendësimin e turbo pasi drejtoni një automjet për rreth 250000 kilometra, por pasi ngasni mbi 100,000 kilometra, është e qartë se fuqia e automjetit nuk është aq e mirë sa automjeti i ri, ndoshta për shkak të rrjedhjes së ajrit, presionit të paqëndrueshëm ose dëmtimit të tehut. Vetë turbocharger është një komponent me temperaturë të ulët, por fuqia e tij vjen nga gazi i shkarkimit të motorit me temperaturë të lartë dhe me presion të lartë, me temperatura të gazit të shkarkimit që variojnë nga 900 deri në 1000 gradë Celsius. Për më tepër, nën ngarkesën e plotë të motorit, shpejtësia e turbo mund të arrijë deri në 180000 deri në 200000 revolucione në minutë, duke e bërë mjedisin e punës të turbocharger shumë të ashpër dhe duke ndikuar drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e tij.